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LNG鶴管應(yīng)能適用低溫操作條件、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠等特點(diǎn)。它是由LNG鶴管、低溫裝車(chē)臂由立柱、液相臂、氣體回收臂、平衡裝置、氮?dú)獯祾哐b置、導(dǎo)靜電裝置、旋轉(zhuǎn)接頭以及緊急切斷閥等機(jī)構(gòu)組成。LNG鶴管、立柱下端配置有連接底板，采用4根螺栓固
發(fā)布時(shí)間：2024-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)：7
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桁架式密閉裝車(chē)鶴管，顧名思義，是在普通裝車(chē)鶴管的基礎(chǔ)上，增加了桁架結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)更大的移動(dòng)范圍和更高的穩(wěn)定性，由直線段的桿件和連接節(jié)點(diǎn)組成，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)通常用于跨度較大的管道系統(tǒng)，具有
發(fā)布時(shí)間：2024-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：6
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液下裝卸鶴管屬于頂部裝卸鶴管，是將鶴管的垂管插入罐車(chē)罐口(鶴管的垂管可采用同管道材質(zhì)的直垂管或鋁制伸縮垂管)，接近罐內(nèi)底部液面以下部位進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。一方面可以避免液體裝卸時(shí)的壓力對(duì)于罐體內(nèi)部的沖擊，另一方面也可以減少液體介質(zhì)在裝卸車(chē)過(guò)程中
發(fā)布時(shí)間：2024-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：20
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密閉式裝卸鶴管主要用于火車(chē)罐車(chē)、汽車(chē)罐車(chē)的密閉裝卸作業(yè)，能夠防止液體在裝卸過(guò)程中的揮發(fā)和泄漏，保障作業(yè)安全，減少環(huán)境污染。 首先，鶴管在裝卸低揮發(fā)，無(wú)危害的液體介質(zhì)，可選用敞開(kāi)式。然而在裝卸易揮發(fā)氣體有回收價(jià)值的介質(zhì)，可選用有氣體回路
發(fā)布時(shí)間：2024-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：7
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下裝鶴管在裝車(chē)時(shí)確實(shí)存在造成冒罐的風(fēng)險(xiǎn)。冒罐主要是由于裝車(chē)過(guò)程中沒(méi)有配置溢油開(kāi)關(guān)或者流量計(jì)出現(xiàn)計(jì)量異常時(shí)，液體繼續(xù)流入槽車(chē)，導(dǎo)致槽車(chē)內(nèi)的液體超過(guò)其容納能力而溢出。那么發(fā)生冒罐的一些常見(jiàn)原因有哪些呢?華德機(jī)械：下裝鶴管 1.操作失誤是導(dǎo)
發(fā)布時(shí)間：2024-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：7
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內(nèi)浮頂罐是一種常見(jiàn)的儲(chǔ)罐類(lèi)型，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在罐內(nèi)設(shè)置了一固定的頂板以及一浮動(dòng)的頂板，被稱為浮頂。浮頂?shù)牡撞颗c罐內(nèi)液位同步移動(dòng)，能夠保持罐內(nèi)液體表面處于封閉狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)能夠防止儲(chǔ)存介質(zhì)因?yàn)榻佑|空氣而氧化，同時(shí)也能有效地防止儲(chǔ)存介質(zhì)在高溫
發(fā)布時(shí)間：2024-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：8
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在裝卸車(chē)時(shí)氣相平衡是很重要的，如果在裝車(chē)的過(guò)程中不開(kāi)氣相，車(chē)內(nèi)的液位逐漸增高，罐內(nèi)的空間也越來(lái)越小，壓力就會(huì)隨之增高，當(dāng)槽車(chē)罐內(nèi)的壓力高于儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力，裝車(chē)泵的負(fù)荷就會(huì)逐漸增大，此時(shí)泵就會(huì)出現(xiàn)變化(轉(zhuǎn)速慢，聲音大)，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)容易
發(fā)布時(shí)間：2024-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：22
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鐵路鶴管卸車(chē)是否形成氣阻與油罐與鶴管的距離沒(méi)有必然關(guān)系,但過(guò)長(zhǎng)的距離可能會(huì)增加管路系統(tǒng)的復(fù)雜性和維護(hù)難度，同時(shí)也可能增加泵入口的阻力(如由于管路摩擦損失增加)。然而，只要管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，泵的性能足夠強(qiáng)大，且能夠確保吸入管路內(nèi)的壓力始終
發(fā)布時(shí)間：2024-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：11
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活動(dòng)梯又稱活動(dòng)踏梯、起落踏梯、棧橋踏梯等,是用于汽車(chē)或火車(chē)棧橋在裝車(chē)油品固定平臺(tái)和不同高度槽車(chē)頂部之間的安全行走，踏梯配有防滑網(wǎng)格板踏步、踏實(shí)鎖緊、彈簧缸平衡機(jī)構(gòu)、手膝護(hù)欄、護(hù)腳反轉(zhuǎn)踏步，便于操作人員從棧橋(臺(tái))踏上槽車(chē)頂部進(jìn)行裝卸作業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2024-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：33
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液氨充裝鶴管是進(jìn)行氨氣充裝的一種常見(jiàn)方法，它在氨氣行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。液氨充裝鶴管之所以被選擇，是因?yàn)樗哂卸鄠€(gè)優(yōu)勢(shì)和適用性，使其成為氨氣充裝的理想選擇。 首先，液氨充裝鶴管能夠提供高效的充裝過(guò)程。液氨是一種
發(fā)布時(shí)間：2024-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：19
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在油品裝卸過(guò)程中，油品的泄漏和保護(hù)成為了一大難題。輸油臂采用密閉管道輸送，可以避免油品在輸送過(guò)程中污染環(huán)境和對(duì)操作人員造成傷害。同時(shí)，輸油臂配備了多種安全保護(hù)器件，如防靜電裝置、超載保護(hù)、自動(dòng)泄壓閥等，確保了油品裝卸的安全性。在輸送油品
發(fā)布時(shí)間：2024-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：15
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首先我們來(lái)來(lái)了解一下什么是環(huán)氧丙烷，它是一種無(wú)色醚味液體，低沸點(diǎn)、易燃，有手性，工業(yè)品一般為兩種對(duì)映體的外消旋混合物。與水部分混溶，與乙醇、乙醚混溶。與戊烷、戊烯、環(huán)戊烷、環(huán)戊烯、二氯甲烷形成二元共沸混合物。有毒，對(duì)粘膜和皮膚有刺激性，
發(fā)布時(shí)間：2024-08-26 點(diǎn)擊次數(shù)：13
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大家想要知道這個(gè)問(wèn)題，我們首先要了解的是什么是LNG。LNG就是液化天然氣(liquefiednatural
gas)的縮寫(xiě)。它的主要成分是甲烷。LNG是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性的介質(zhì)，它的體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/6
發(fā)布時(shí)間：2024-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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鶴管上面有兩個(gè)臂，也就是我們所說(shuō)的氣相管和液相管，帶有氣相管和液相管的裝車(chē)鶴管適用于具有揮發(fā)性、有毒的石油化工介質(zhì)，比如液化石油氣、液氨、二甲醚等，它能配合油氣回收系統(tǒng)裝置高效的完成密閉裝車(chē)，防止油氣揮發(fā)及環(huán)境污染。鶴管氣相管和液相管在
發(fā)布時(shí)間：2024-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：27
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一直以來(lái)，腐蝕就是化工設(shè)備最頭痛的危害之一，稍有不慎，輕則損壞設(shè)備，重則造成事故甚至引發(fā)災(zāi)難。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，化工設(shè)備的破壞約有60%是由于腐蝕引起的，因此在化工泵選型時(shí)首先要注意選材的科學(xué)性。通常有一種誤區(qū)，認(rèn)為不銹鋼是“萬(wàn)能材料”，不論
發(fā)布時(shí)間：2024-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：38
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在流體裝卸過(guò)程中，選擇合適的鶴管類(lèi)型至關(guān)重要，以確保裝卸作業(yè)的高效、安全和環(huán)保。在石油化工行業(yè)中，液體產(chǎn)品的品種較多，化工物料特性各異，裝運(yùn)這些化工物料所采用汽車(chē)、火車(chē)槽車(chē)或槽船，其類(lèi)型差別比較大，并且槽口尺寸大小各不相同。還有頂部裝卸
發(fā)布時(shí)間：2024-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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近年隨著全國(guó)成品油需求越來(lái)越大，煉油企業(yè)出廠任務(wù)日益繁重，火車(chē)鶴管是油品裝車(chē)主要設(shè)備，所以火車(chē)鶴管故障的消除，設(shè)備平穩(wěn)的運(yùn)行，是保證油品出廠的關(guān)鍵。本文就是介紹火車(chē)鶴管正確的維護(hù)與保養(yǎng)的問(wèn)題，只有維護(hù)好了裝車(chē)鶴管才能確保油品的裝卸車(chē)效率
發(fā)布時(shí)間：2024-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：28
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裝車(chē)鶴管，又稱液體裝卸臂，是一種專門(mén)用于汽車(chē)槽車(chē)、火車(chē)槽車(chē)或槽船裝卸液體介質(zhì)的設(shè)備。它由旋轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)臂、外臂、垂管(主要陸用)、三維接頭(主要船用)、平衡器、控制系統(tǒng)等部件組成，具有高度的安全性和靈活性。如果想要保證裝車(chē)鶴管的安全性，在
發(fā)布時(shí)間：2024-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：36
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內(nèi)浮盤(pán)的使用壽命是一個(gè)受多種因素影響的指標(biāo)，通常而言，其設(shè)計(jì)壽命應(yīng)為10年以上。然而，實(shí)際使用壽命可能因材料質(zhì)量、施工質(zhì)量、操作維護(hù)以及使用環(huán)境等多種因素而有所差異?！ ∈紫炔牧腺|(zhì)量：內(nèi)浮盤(pán)的材料質(zhì)量直接影響其耐腐蝕性和強(qiáng)度，進(jìn)而影響使
發(fā)布時(shí)間：2024-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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快速脫纜鉤是一種安裝于碼頭上的專用設(shè)備，主要用于船舶的絞纜、系纜及脫纜操作?？焖倜摾|鉤作為傳統(tǒng)系纜樁的更新?lián)Q代產(chǎn)品，極大地減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率，并增強(qiáng)了安全性和可靠性。該產(chǎn)品特別適用于大型碼頭，以及操作人員少、風(fēng)
發(fā)布時(shí)間：2024-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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熟悉化工管道的應(yīng)該都知道鶴管，而液化天然氣(LNG)鶴管是鶴管中的一種特殊鶴管。它不僅具有普通鶴管的基本功能，還具備適應(yīng)低溫操作、防止靜電產(chǎn)生火花等特殊要求的結(jié)構(gòu)和性能。LNG鶴管的設(shè)計(jì)和使用旨在確保在裝卸過(guò)程
發(fā)布時(shí)間：2024-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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大家都知道鶴管是與槽車(chē)的對(duì)接來(lái)完成作業(yè)的。那么大家知道是如何對(duì)接的嗎?又有什么技巧呢。今天華德小編就給您介紹一下，只有通過(guò)嚴(yán)格的準(zhǔn)備工作、正確的對(duì)接步驟和注意事項(xiàng)的遵守，才能確保連接的安全性和可靠性，為石油、化工等行業(yè)的生產(chǎn)提供有力的保
發(fā)布時(shí)間：2024-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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