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一、概述
脫纜鉤是近年來國內碼頭作業(yè)中船舶系、脫纜操作的一種新產品，它以快速帶纜、迅速脫纜及自動化程度高等優(yōu)點可以完全替代老式系船柱，進一步提高了操作安全性和勞動強度，成了國內外目前現(xiàn)代化碼頭的必需設備。
我公司的開發(fā)的新型快速脫纜鉤，以較高的起點，充分集結國內、外同類產品的優(yōu)點，避免了同行在使用過程中的不足而開發(fā)生產的，利用先進的三維有限元分析軟件，對鉤體受力進行理論分析，制造完成后每臺設備在專用拉力機上進行設計拉力的1.25倍以上的拉力試驗，確保產品出廠合格率100%。
二、快速脫纜鉤在碼頭的一般布置情況
◎纜繩應盡可能地相對船舶中心點左右對稱布置 （相較于非對稱布置，對稱的布置可以更好均勻分配受力。）
◎橫纜應盡可能地垂直于船舶縱向中心線 （盡量小于15°），并應使前后橫纜相距越遠越好。
◎倒纜應盡可能地平行于船舶縱向中心線（盡量小于10 °）
◎大船舶所用的系泊纜繩的合理長度通常為35米到50米。
◎通常所有的纜繩應使用相同的粗細尺寸和材料；如果不能做到，也應使得相同功能作用的纜繩應用相同的粗細尺寸和材料，例如：所有倒纜使用鋼絲繩；所有的橫纜使用合成纖維纜繩。
◎每種功能相同的纜繩的長度應該相同。纜繩的彈性與長度相關，越短的纜繩所承受的拉力越大。
◎選擇船上與碼頭人員能夠安全使用的粗的纜繩。
◎纜繩相對船舶中心點左右對稱布置，橫纜和倒纜的總數(shù)都應當是偶數(shù)。倒纜的少數(shù)量應該是4 根（每個方向是２根）；橫纜的較少數(shù)量應該是4 根（船頭船尾各2根）。
◎如果橫纜不能達到偶數(shù)，則應該將多出的一根布置在船尾，船尾所受到的橫向力比船頭高出10%。
三、產品主要特點及技術參數(shù)
◎每個鉤體可以再額定負載下快速脫鉤；
◎鉤子在滿載時操作力小于20kg；
◎鉤頭部分經(jīng)逆平衡設計，鉤頭及釋放部件的復位只需一個動作即可完成；
◎按防爆區(qū)域和非防爆區(qū)域分別進行設計；
◎用于危險區(qū)域的脫纜鉤采用無火花、靜電絕緣設計。
四、快速脫纜鉤的組成和操作
如圖所示，快速脫纜鉤主要由快速脫纜鉤和電動絞盤兩大部分組成，其中電動絞盤為選裝件?？焖倜摾|鉤分為鉤體、銷軸、回轉用的軸樞塊、基座、基礎預埋件等部分。其中的鉤體部分可繞著銷軸在豎直、水平面上的一定范圍內回轉。
◎電動絞盤用來船舶靠泊時拉曳船上纜繩，以使纜繩到達快速脫纜鉤或系纜柱附近。
◎所有的鉤體均可獨立在水平和垂直平面上旋轉運動；并且對每個單鉤均可以進行獨立操作（掛纜、解纜）。
◎所有受力軸銷均采用40Cr優(yōu)質合金鋼加工而成，軸銷表面鍍鉻以防銹。銷軸表面開有螺旋油槽，使加注黃油方便且潤滑徹底。
◎所有軸樞點和轉軸部位，都采用了壓力油脂潤滑設置，各個位置設置合理，加注油脂方便。
◎快速脫纜鉤的鎖緊、解纜機構主要由不銹鋼加工制作。動作機構設置于鉤架內部，防止其他物件干涉，手動機構設計選用柔性傳動設計，解纜時的作用反力不會傳遞到手動操作桿上。操作人員手感舒適安全，手動解纜操作力大約為170N。
◎各鉤的脫放均按兩步操作方式設置，從而可以避免過失和意外性的脫纜操作。電動脫纜執(zhí)行裝置與快速脫纜鉤機構，整合連接安裝在一起，又相互獨立，保證手動脫纜優(yōu)先。
◎在鉤子運動所接觸的地方，均安裝工程塑料合金（UHMW-PE）緩沖塊，以便吸收鉤子釋放載荷時產生的能量及防止金屬碰撞產生火花。
◎所有零部件均可用標準手動工具拆裝。使用手動工具進行維護、保養(yǎng)。使用、維修、安裝方便簡單。
◎我公司快速脫纜鉤的設計、制造完全符合石油公司國際海事論壇（OCIMF）的相關規(guī)范。
1.錨鉤 2.銷軸 3.鎖緊機構 4.釋放機構 5.杠桿梁 6.電動脫鉤執(zhí)行器 7.載荷測量銷 8.軸樞塊
9.基座 10.電機支架 11.導繩圈 12.絞盤 13.減速器 14.制動電機 15.鉤架 16.緩沖器
五、主要部件說明
